Project bike. Spiliotis-Yamaha Crypton X 135: Ένα πολύ θυμωμένο Crypton
Το Yamaha Crypron X special 135 που περιγράφεται πιο κάτω έχει δεχτεί τις βελτιώσεις του Μιχάλη Σπηλιώτη. Το Crypton είναι ουσιαστικά άστρωτο, έχοντας διανύσει μόλις 2524 χιλιόμετρα.Κινητήρας: Ο στάνταρ υγρόψυκτος κινητήρας των 134,4 κ. εκ. με ημιαυτόματο κιβώτιο, έχει δεχτεί τις ακόλουθες βελτιώσεις: Εξάτμιση ολόσωμη χειροποίητη SP HEXAGONAL , φίλτρο αέρα Pipercross, ροική εξέλιξη από SP, κιτ συμπλέκτη με μανέτα συμπλέκτη Beringer, ανάποδο αγωνιστικό σασμάν.
Στην πράξη η εκκίνηση χρειάζεται προσεκτικό ζέσταμα. Ο θόρυβος του κινητήρα είναι αρκετός, η ανάποδη λειτουργία του σασμάν θα χρειαστεί κάποιο χρόνο προσαρμογής για τους μη εξοικειωμένους. Έτσι το ανέβασμα από την πρώτη έως και την τέταρτη ταχύτητα στο κιβώτιο γίνονται πιέζοντας το λεβιέ προς τα κάτω. Το αντίθετο φυσικά για το κατέβασμα. Οι διαδρομές του κιβωτίου είναι σχετικά μεγάλες.
Ο κινητήρας είναι πιο γεμάτος σε όλη την κλίμακα στροφών από το στοκ μοντέλο, χωρίς όμως να ξαφνιάζει με την απόδοση του. Ωστόσο όπως περιγράφεται και στην αξιολόγηση του απλού μοντέλου, που παρατίθεται εδώ, το στρώσιμο του κινητήρα επηρεάζει πολύ θετικά την απόδοση. Έτσι οι επιδόσεις του Spiliotis-Yamaha Crypton X135 που επιτεύχθησαν δεν ήταν τελικά χαρακτηριστικές της αναμενόμενης απόδοσης του.
Θέση οδήγησης: Το ύψος της σέλας είναι χαμηλό. Το πάχος της είναι πολύ μειωμένο. Η λέξη άνεση είναι άγνωστη για τη σέλα αυτού του Crypton. Πρόκειται για τον ορισμό της λέξης σανίδα.
To πλάτος της είναι σταθερό κι έτσι όλοι οι αναβάτες ανεξαρτήτως ύψους θα πατήσουν κάτω με άνεση, ακόμη κι αν κάθονται στο πίσω μέρος της σέλας. Συμπληρωματικά με τα παραπάνω, η σχεδίαση της σέλας είναι πραγματικά όμορφη. Μπρος στα κάλλη τι είναι ο πόνος, που λένε… Από την άλλη είναι και λειτουργική, δημιουργώντας σπορ προδιάθεση στον αναβάτη.
Οι διαστάσεις του Crypton είναι μικρές. To βάρος του είναι μέτριο, δεν υπάρχει αξιοσημείωτη διαφορά με το απλό μοντέλο. Το κέντρο βάρους είναι χαμηλό. Τα ρυθμιζόμενα αγωνιστικά μαρσπιέ είναι πολύ πίσω τοποθετημένα. Η θέση οδήγησης είναι ξεκάθαρα σπορ, σχεδόν ντραγκστεράδικη. Ο αναβάτης νοιώθει κυρίως μέσα και λίγο πάνω στο Crypton.
Στο δρόμο: Το πιρούνι και το αμορτισέρ πίσω είναι ομοιόμορφα ρυθμισμένα , παρουσιάζουν αρκετά σφικτή συμπεριφορά. To πιρούνι έχει βαλβίδες YSS ενώ το αμορτισέρ είναι αζώτου YSS. To ψαλίδι είναι τύπου motoGP προερχόμενο από το εξωτερικό.
Τα ελαστικά που έχουν τοποθετηθεί είναι τα IRC T-spec με διαστάσεις 60/100-17 μπροστά και 80/90-17 πίσω. Έχουν παραμείνει δηλαδή τα ελαστικά πρώτης τοποθέτησης από το εργοστάσιο, μια μέτρια επιλογή.
Όπως μπορεί να περιμένει κάποιος, το Spiliotis-Yamaha Crypton X 135 είναι ένα απόλυτο δίκυκλο, που κατά τις αστικές βόλτες θα ικανοποιήσει μόνο τους φανατικούς των σπορ δικύκλων. Οι αναρτήσεις είναι σκληρές, η θέση οδήγησης απόλυτα σπορ, η άνεση …είδος υπό εξαφάνιση, ο ήχος της εξάτμισης πολύ δυνατός. Οι όποιες κακοτεχνίες του δρόμου γίνονται άμεσα αισθητές. Περιέργως η σέλα δεν είναι κουραστική στις μικρομετακινήσεις της πόλης.
Το κόψιμο του τιμονιού είναι ίδιο με του στοκ μοντέλου, εξαιρετικό.
Σε επαρχιακούς δρόμους η σταθερότητα του είναι αυξημένη σε σχέση με το απλό μοντέλο, χωρίς φυσικά να έχει χαθεί η ευελιξία. Έτσι το κράτημα του είναι ουδέτερο κι ευέλικτο.
Ακόμη και σε γρήγορο ρυθμό, η πληροφόρηση προς τον οδηγό είναι σχετικά καλή, άλλο ένα σημείο που βελτιώθηκε σε σχέση με το στοκ μοντέλο Χ. Τα ελαστικά δεν βοηθούν ωστόσο. Με μια αλλαγή ελαστικών σε κάτι μαλακότερο, το κράτημα του Crypton θα βελτιωθεί πολύ.
Χρησιμοποιούνται δισκόφρενα μπροστά και πίσω, σωληνάκια υψηλής Hel, τρόμπα μπροστά Beringer, δίσκος Brembo. Το μπροστινό είναι πάρα πολύ δυνατό, με καλή αίσθηση κι αρχικό δάγκωμα, άλλο ένα σημείο που κάνει την αλλαγή ελαστικών αναγκαία. Το πίσω φρένο παρουσιάζει σχετικά καλή δύναμη κι αίσθηση.
Τα φρένα κρίνονται αντάξια της κλάσης του Crypton, απαιτώντας αλλαγή ελαστικών όταν κινείται σε δρόμους μέτριας πρόσφυσης. Σε δρόμους υψηλής πρόσφυσης είναι εξαιρετικά.
Άλλα σχόλια: Το κουστούμι είναι αλλαγμένο, έχει χρησιμοποιηθεί αρκετό ανθρακόνημα.
Οι βελτιώσεις που έχουν γίνει στο στάνταρ Crypton έχουν αλλάξει το χαρακτήρα του, το παπί αυτό δεν έχει σχέση με το νορμάλ, εκτός της απόδοσης του κινητήρα όπου υπάρχουν κοινά στοιχεία όσο ο κινητήρας είναι άστρωτος.
Δεν έχει τόσο μεγάλη σημασία που οι βελτιώσεις αυτές έγιναν σε ένα αρχικά ταπεινό παπί, το αποτέλεσμα είναι ένα απόλυτο όχημα με ξεκάθαρη ταυτότητα.
Αυτή τη στιγμή αδικείται από τα λάστιχα πρώτης τοποθέτησης, αν και είναι ξεκάθαρα βελτιωμένο σε σχέση με το νορμάλ.
Φυσικά οι αστικές βόλτες ή βόλτες αναψυχής δεν είναι ένας τομέας που ενδιαφέρει σε οποιαδήποτε απόλυτη σπορ υλοποίηση. Ωστόσο σαν μέτρο σύγκρισης με το στοκ μοντέλο αλλά και για να είναι ομοιόμορφες οι αξιολογήσεις μοτοσυκλετών από τη σελίδα, εξετάστηκε η κίνηση και σε αυτό το τερέν.
Αν και υποκειμενικό, η σχεδίαση του είναι εξαιρετική.
Ενδεικτική τιμή: 5000 €
+ Απόλυτη αίσθηση
+ Κράτημα
+ Φρένα
- Άνεση
- Μονοδιάστατο
Eυχαριστούμε το Yamaha Center Spiliotis , Θηβών 129, Περιστέρι, τηλ. 2105777906 για τη διάθεση της μοτοσυκλέτας για δοκιμή.
sHoK