Piaggio MP3 Yourban 300 (2011-σήμερα): Ασφάλεια για τις μάζες;

     Κινητήρας: O μονοκύλινδρος υγρόψυκτος Quasar κινητήρας των 278 κ. εκ. αποδίδει 22,4 ίππους/ 7500 σ.α.λ. και 2,3 χλγμ / 6500 σ.α.λ. ροπή, ονομαστικές τιμές.
     Στην πράξη ο κινητήρας αποδεικνύεται επαρκής για το μικρό τρίτροχο, η επιτάχυνση είναι γραμμική και ήπια έως και την τελική των 130 χ.α.ω..
     Σε ελαφριές ανωφέρειες η τελική μειώνεται στα 120 χ.α.ω. ενώ στην αντίθετη κατεύθυνση ελαφριά κατωφέρεια, η τελική αυξάνεται στα 140 χ.α.ω..
 
     Ο κινητήρας Quasar έχει χρησιμοποιηθεί σε όλα τα σκούτερ 300 κ. εκ. του ομίλου Piaggio κι όχι μόνο. Εδώ έχει το έργο να κινήσει το βαρύ Yourban, το οποίο έχει αντίκτυπο στην επιτάχυνση. Στην πόλη είναι υπερεπαρκής, στον ανοικτό δρόμο όμως η ταχύτητα ταξιδίου είναι λίγο μικρότερη από τα σκούτερ του ομίλου. Έτσι οι επιδόσεις είναι τελικά χειρότερες από τα σκούτερ 300 κ. εκ., ωστόσο και πάλι πολύ ικανοποιητικές.
  
     Θέση οδήγησης: Το ύψος της σέλας είναι σχετικά χαμηλό στα 780 χιλ., το πλάτος της όμως είναι μεγάλο. Έτσι θα ικανοποιήσει μόνο τους οδηγούς με ύψος από μέτριο και πάνω. Οι διαστάσεις του Yourban είναι αυξημένες, το πλάτος και το ύψος μόνο στο πάνω μέρος της ποδιάς.
 
     Αυξημένο είναι και το βάρος του σκούτερ 206 ονομαστικά κιλά κενό, αντίστοιχο μιας street μοτοσυκλέτας 650 κ. εκ.. Ωστόσο είναι μικρότερο από το βάρος του απλού mp3, κάτι που γίνεται αντιληπτό από τον οδηγό. Ο αναβάτης τοποθετείται μέσα και πάνω από το σκούτερ, η θέση οδήγησης είναι ουδέτερη.
 
     Στο δρόμο: Στατικά η ανάρτηση μπροστά είναι σκληρή, σχεδόν ασυμπίεστη, ενώ τα διπλά αμορτισέρ πίσω είναι σχετικά σφικτά.
     Τα ελαστικά πρώτης τοποθέτησης είναι τα Michelin City grip με διαστάσεις 110/70-13 μπροστά και 140/60-14 πίσω. Θεωρούνται μια εξαιρετική επιλογή για το σκούτερ.
                            
     Στο δεξί γκριπ υπάρχει διακόπτης για το ηλεκτρουδραυλικό σύστημα κλειδώματος της ανάρτησης όπου αριστερά κλειδώνει το σκούτερ και δεξιά το ξεκλειδώνει ως προς το να πάρει κλίση προς κάποια κατεύθυνση. Αυτό είναι χρήσιμο σε περίπτωση παρκαρίσματος, σε ολιγόλεπτη στάση, στα φανάρια αν το επιθυμεί ο οδηγός κτλ..
     Έτσι σε αυτές τις συνθήκες ο αναβάτης δεν θα βάλει το πόδι του κάτω. Με το πρώτο άνοιγμα του γκαζιού, ο μηχανισμός αυτόματα ξεμπλοκάρει. Χρειάζεται μια μικρή προσαρμογή για τον αναβάτη ώστε να κλειδώνει το σκούτερ σε κάθετη θέση. Αν κλειδωθεί με κάποια κλίση, το σκούτερ στην εκκίνηση θα στρίψει, μπερδεύοντας τον αναβάτη.
                          
     Υπάρχει και χειρόφρενο, στην ποδιά, με λειτουργία όπως των αυτοκινήτων. Ενεργοποιείται προς τα πάνω. Είναι χρήσιμο για τo παρκάρισμα του Yourban σε ανηφόρες-κατηφόρες.
     Αν κλειδωθούν και το χειρόφρενο και η σταθεροποίηση κλίσης, στο άνοιγμα του γκαζιού ο μηχανισμός για δεξιά-αριστερά ξεκλειδώνει, το χειρόφρενο συνεχίζει να είναι σηκωμένο.
  
     Στην πόλη το Yourban είναι ένα ασφαλές, ουδέτερο, φιλικό κι ευκίνητο σκούτερ. Φυσικά η προσθήκη του τρίτου τροχού μπροστά, αυξάνει δραματικά την ενεργητική ασφάλεια σε σχέση με τα απλά σκούτερ. Όπως και με το απλό mp3 ο αναβάτης θα νοιώσει εξαιρετική ασφάλεια όταν κινείται με καθημερινούς ρυθμούς κι εμπιστοσύνη μοτοσυκλέτας αν θέλει να κινηθεί γρήγορα.
     Προφανώς οι δύο μπροστινοί τροχοί μπορεί να βρίσκονται σε διαφορετικό επίπεδο, πχ αν ο αναβάτης θέλει να ανέβει ένα πεζοδρόμιο. Ωστόσο αυτό που αυξάνει την ασφάλεια του αναβάτη είναι ότι σπάνια μπορεί να προκληθεί πτώση από γλίστρημα του μπροστινού.
 
     Το Yourban δεν θα προβληματίσει ακόμη και σε σφικτές συνθήκες κυκλοφορίας. Σε τέτοιες περιπτώσεις ωστόσο ο αναβάτης θα αρχίσει σταδιακά να εύχεται για ένα σκούτερ από 150 κ. εκ. και κάτω.
     Οι διηθήσεις του είναι καλές, ειδικά σε σχέση με αυτό που περιμένει κάποιος. Το τιμόνι και οι καθρέπτες του είναι στο ίδιο ύψος αντίστοιχα με τους καθρέπτες των αυτοκινήτων και SUV, ωστόσο λόγω του μικρού πλάτους στα συγκεκριμένα αυτά σημεία, δεν ενοχλεί.
  
     Το κόψιμο του τιμονιού είναι πραγματικά καλό για το χαρακτήρα του, αποτελεί πλεονέκτημα στις μανούβρες της πόλης.
     Η απόσβεση των κακοτεχνιών των αστικών δρόμων είναι αρκετά καλή, καλύτερη από τον μέσον όρο της κατηγορίας σκούτερ με 13-14” τροχούς. Έτσι ο αναβάτης δεν θα προβληματιστεί ιδιαίτερα από μέτρια οδοστρώματα.
 
     Σε επαρχιακούς δρόμους η εμπιστοσύνη του αναβάτη είναι αυξημένη, αντίστοιχη και πάλι αυτής μιας μοτοσυκλέτας, κάτι που είναι πρωτόγνωρο για σκούτερ εκτός των mp3. Το Yourban θα ικανοποιήσει τον αναβάτη σε κάθε οδόστρωμα. Δίνει έμφαση στην σταθερότητα κι ουδετερότητα στο κράτημα παρά στην ευελιξία.
     Για τους λάτρεις της λεπτομέρειας το Yourban δεν έχει την κλασσική ευελιξία ενός σκούτερ, στο στρίψιμο ο οδηγός καταλαβαίνει ότι κάτι παίζεται στο βαρύ μπροστινό του, που θα το επικέντρωνε στην περιοχή του λαιμού.
                        
     Στο γρήγορο ρυθμό, αν και η πληροφόρηση είναι σχετικά καλή, η εμπιστοσύνη του οδηγού δεν κάμπτεται εύκολα. Ο οδηγός θα κινηθεί πραγματικά γρήγορα, ωστόσο μια μοτοσυκλέτα είναι πιο ολοκληρωμένη λύση για τέτοιες συνθήκες.
     Ο ρυθμός που χρειάζεται για να χαθεί η πρόσφυση είναι o αγωνιστικός, από τη μία δεν θα απασχολήσει ποτέ ένα μέσο χρήστη σκούτερ, από την άλλη οι νόμοι της φυσικής δεν θα ξεπεραστούν από το Yourban… Στην καθημερινή οδήγηση αυτό που μένει είναι ότι είναι ένα πολύ ασφαλές σκούτερ ακόμη και σε συνθήκες μειωμένης πρόσφυσης.
                        
     Στον αυτοκινητόδρομο, η ταχύτητα ταξιδίου είναι έως και τα 110 χ.α.ω.. Λόγω της ψηλής ποδιάς, ο αέρας χτυπά τον οδηγό στο κράνος και το πάνω μέρος του θώρακα.
  
     Τα φρένα είναι πολύ δυνατά με σχετικά καλή αίσθηση μπροστά και πίσω. Και στους τρεις τροχούς χρησιμοποιούνται δισκόφρενα 240 χιλ με διπίστονες δαγκάνες, μεταλλικά σωληνάκια. Σε οδόστρωμα με υψηλό-μέτριο συντελεστή τριβής θα αποδώσουν εξαιρετικά.
 
     Σε δρόμους με μικρό συντελεστή τριβής είναι λίγο πιο δυνατά από το επιθυμητό. Σε φρενάρισμα πανικού μπορούν να διπλώσουν το σκούτερ, αφού σε τέτοια περίπτωση μπορεί να μπλοκάρουν είτε οι εμπρός τροχοί, είτε ο πίσω.
     Παρά την αυξημένη ασφάλεια που νοιώθει γενικά ο οδηγός πάνω στο Yourban, δεν θα νοιώσει ευχάριστα σε τέτοιες συνθήκες. Έτσι η προσθήκη συστήματος ABS θα έκανε τα φρένα ιδανικά.
 
     Άλλα σχόλια: Κάτω από τη σέλα μπορεί να φιλοξενηθεί ένα full face κράνος στο πλάι και περισσεύει αρκετός χώρος γύρω-γύρω. Εναλλακτικά μπορούν να φιλοξενηθούν δύο κράνη jet.
                        
     Ο όγκος του σκούτερ είναι μειωμένος σε σχέση με το απλό mp3, η σχεδίαση του Yourban είναι πιο όμορφη και σπορ. H οδήγηση του είναι πιο εύκολη, πιο ευέλικτη αλλά και παρέχοντας μικρότερους αποθηκευτικούς χώρους. Το βάρος στα χαρτιά είναι 15 κιλά μικρότερο. Η τιμή του είναι χαμηλότερη.
     Οι σήτες που χρησιμοποιούνται σαν αεραγωγοί, η λευκή ραφή στη καλοσχεδιασμένη σέλα, τα όργανα και τα φτερά των μπροστινών τροχών, προσθέτουν πολύτιμους πόντους στην μοντέρνα σχεδίαση. Η ποιότητα κατασκευής είναι καλή. Τα mp3 δεν έχουν πλαϊνό σταντ.
 
     Παράγεται και σε έκδοση 125 κ. εκ. όπου αποδίδει 15 ίππους / 9750 σ.α.λ. και 12 Νm / 7250 σ.α.λ.. Με βάση το βάρος του σκούτερ που παραμένει το ίδιο με την έκδοση των 300 κ. εκ. στα 206 κιλά, ο κινητήρας αυτός θεωρείται μικρός.
 
     Υπάρχει και η έκδοση LT όπου έχοντας αυξημένο μετατρόχιο μπροστά, μπορεί να οδηγηθεί απλώς με δίπλωμα αυτοκινήτου. Η άλλη κύρια διαφορά με την απλή έκδοση είναι ότι παρέχεται και ποδόφρενο που συνδυάζει μπροστά και πίσω φρένα.
    
 



Άγιε μου Βασίλη, ένα Yourban και μια πίστα καρτ, σε παρακαλώ, έγκαιρα!
(Φυσικά αυτό το βίντεο δεν ανήκει στo www.moto-choice.com)

Τιμή: 5590 €, Yourban LT 300: 5990 €

+ Ενεργητική ασφάλεια

+ Κράτημα

+ Δημιουργεί σπορ ανησυχίες στην κατηγορία

- Ακόμη βαρύ σαν σύνολο

- Κίνηση στον αυτοκινητόδρομο  

 

  

Περισσότερα, τεχνικά χαρακτηριστικά


Σχόλια

Τα πεδία με * είναι υποχρεωτικά. Παρακαλούμε στα Ελληνικά. Από 1/1/2012 τα Greeklish δεν θα απαντώνται.