Σάββατο 27/4/2013, 01:45.

Σύμφωνα με φήμες που διαδίδονται στο ίντερνετ, η πρόθεση της Bajaj Auto είναι να αποκτήσει το πλειοψηφικό πακέτο μετοχών της τάξης του   55 - 56%  της Ktm  αυτό το χρόνο. Η Bajaj είχε αγοράσει το 14.5% της Ktm το  2007,  ενώ σήμερα το ποσοστό αυτό έχει σταδιακά αυξηθεί στο 47%. 

Όταν η  Bajaj αποκτήσει τον έλεγχο με το πακέτο αυτό, μερικά ακριβά μοντέλα της Ktm θα μπορούσαν να κατασκευάζονται στο Ινδικό εργοστάσιο στο  Chakan. Για την ώρα μόνο οι μικρότεροι Δούκες 125/200/390 φτιάχνονται εκεί και είναι σίγουρο ότι  η παραγωγή  θα συμπεριλάβει και τα  επερχόμενα  RC 125/200/390 που θα είναι τα αντίστοιχα μοντέλα με φέρινγκ.  
Oι Ktm και  Bajaj έχουν σχέδια και για την  Husqvarna στην Ινδία αφού την εξαγόρασαν από την  Bmw, νωρίτερα φέτος. Θα μεταφέρουν τις γραμμές παραγωγής στην Ινδία; Ο χρόνος θα δείξει… 




18/4/2013.   
Ο Δ.Σ. της Ktm Stefan Pierer σε μια πρόσφατη συνέντευξη του στο Cycle News ανακοίνωσε ότι ακολουθεί μια νέα σειρά από σπορ μοντέλα Duke με ολόκληρο φέρινγκ στα 125/200/390 κ. εκ.. Θα βασίζονται στους μικρότερους Δούκες και θα έχουν κλιπον. 
Τα RC 125/200/390 (RC θα είναι το όνομα της γκάμας) θα παρουσιαστούν στην έκθεση της EICMA τον επόμενο Νοέμβριο και θα μοιάζουν με το αγωνιστικό Ktm Moto3 Grand Prix, που δίνει ένα ισχυρό πλεονέκτημα στις πωλήσεις. Αν και όλα θα προέρχονται από τους αντίστοιχους Δούκες, τα RC θα έχουν πολύ διαφορετική εμφάνιση χάρη στα μαγικά χέρια του Gerald Kiska. 
Θα παρουσιαστεί πρώτα το RC 390 στην αρχή του 2014 και θα ακολουθήσουν τα RC 125 και 200 τον ερχόμενο Απρίλιο του 2014. Tα RC 125 και RC 200 θα χρησιμοποιηθούν για ενιαίους αγώνες σε πολλές χώρες και ειδικά σε αυτές που θεωρούνται αναπτυσσόμενες αγορές μοτοσυκλέτας. 

Μια νέα γκάμα από on/off Duke, που θα έχουν το στυλ μεταξύ supermoto και enduro θα παρουσιαστούν αργότερα και πάλι προερχόμενα από την αρχική γκάμα των Duke 125/200/390. Όλες αυτές οι μοτοσυκλέτες θα κατασκευάζονται στο εργοστάσιο της Bajaj factory στο Chakan. Επίσης ένας κινητήρας με νέα χωρητικότητα μεταξύ 250 και 390 κ.εκ. θα καλύψει το κενό στα μοντέλα αυτά.

5/12/2012
    Σε μια συνέντευξη του στο Ινδικό κανάλι CNBC-TV18, ο Πρόεδρος της Ktm Stefan Pierer, ανέφερε ότι θα υπάρξουν δύο νέες εκδόσεις του Ktm Duke 390. Η μια θα είναι ένα μοντέλο με ολόκληρο φέρινγκ και μια έκδοση που θα έχει και τουριστικές δυνατότητες. Αυτό έρχεται σε επιβεβαίωση των φημών που ήθελαν την Ktm να ετοιμάζει ένα μοντέλο 390 στα πλαίσια της moto 3, κι ένα enduro.  

 
     «Περιμένουμε κι άλλες χωρητικότητες κινητήρα, το 390 που έρχεται έχει μια έκδοση τουριστικού χαρακτήρα» λέει ο Pierer. «Στο τέλος  έχουμε μια πλήρη γκάμα που μπορούμε να βασιζόμαστε και ειδικά στις Ασιατικές αγορές».  

RC8

     Επειδή υπάρχουν πολλές υποθέσεις ήδη στο Internet για το  πως θα είναι οι δύο μοτοσυκλέτες, ας προστεθεί ακόμη μία. Η έκδοση δρόμου με πλήρες φέρινγκ θα είναι μια πιο ήπια έκδοση του RC8 αφού πρόκειται ουσιαστικά για μια μοτοσυκλέτα καθημερινής χρήσης που θα πρέπει να παραμείνει φθηνή. Υπενθυμίζεται ότι η τιμή του απλού Δούκα ανακοινώθηκε πρόσφατα στα €5000 στην Ιταλία. Eπιλύοντας (;) λοιπόν αυτό το θέμα, το μόνο κενό στην γκάμα της εταιρείας στα 390 κ. εκ. μεταξύ ενός  γυμνού Δούκα (!)  κι ενός   με ολόκληρο φέρινγκ, θα ήταν μια νέα έκδοση του γνωστού μονοκύλινδρου enduro ή adventure που θα ήταν κι αρκετά φιλικότερο-χαμηλότερο! 

690 Enduro με βαλίτζες

     Υπενθυμίζεται ότι η σειρά Ktm Duke των 125-200 και 390 κ. εκ. μοιράζεται ουσιαστικά την ίδια πλατφόρμα και αλλάζει η χωρητικότητα ή ολόκληρος  ο κινητήρας. Στην πιο μεγάλη έκδοση των 375 κ. εκ. αποδίδει 44 ίππους ενώ η μοτοσυκλέτα ζυγίζει 150 κιλά. Κατά πάσα πιθανότητα μέσα σε ένα χρόνο θα έχουν λανσαριστεί και τα δύο μοντέλα. 

 
24/11/2012

• 1190 Adventure base: € 13.990 
• 1190 Adventure: € 14.870 
• 1190 Adventure R: € 14.970 
• 125 Duke ABS € 4.195 
• 200 Duke ABS € 4.495 
• 390 Duke ABS € 4.995 
• 690 Duke € 7.870 
• 690 Duke R € 9.970
     Έχει ενδιαφέρον να δει κάποιος ότι στην Ιταλία το νέο 390 Duke ABS κοστίζει € 4.995, που είναι περίπου η τιμή ενός Honda SH300i ABS, η τιμή μεταξύ ενός Yamaha X-MAX κι X-MAX ABS, ή περίπου όσο το νέο Kawasaki ninja 300 χωρίς το ABS. Όμορφα!