O κινητήρας των 798 κ. εκ. αποτελεί μια παραλλαγή του τρικύλινδρου των 675 κ. εκ. που κινεί τα Brutale 675 και F3. Η μέγιστη δύναμη είναι 125 ίπποι ονομαστικοί, η μέγιστη ροπή 8,3 χλγμ. 

     Το πιρούνι είναι Marzocchi, το αμορτισέρ Sachs και τα φρένα Brembo. Δύο δίσκοι 320 mm με ακτινικές τετραπίστονες δαγκάνες χρησιμοποιούνται μπροστά ενώ πίσω ένας δίσκος 220 χιλ. και διπίστονη δαγκάνα. 

     Στο θέμα των ηλεκτρονικών το Rivale φέρει το σύστημα MVICS (Motor & Vehicle Integrated Control System), full ride by wire, traction control με 8 επίπεδα, τρεις προεπιλεγμένους χάρτες κι έναν ρυθμιζόμενο από τον οδηγό, LED φώτα ημέρας. 

     Το βάρος του είναι 175 κιλά, μάλλον άδειο. Θα πωλείται από το δεύτερο εξάμηνο του 2013 με τιμή γύρω στα 11000 € στην Ιταλία. 


 VESPA 946 

     Η Vespa 946, το όνομα παραπέμπει πάλι στη χρονιά όπου κατασκευάστηκε η πρώτη Vespa, χρησιμοποιεί ένα μονοκύλινδρο κινητήρα 125 κ. εκ. τετράχρονο, τριβάλβιδο, αερόψυκτο με ηλεκτρονικό ψεκασμό. 

     Αποδίδει 11.6 ίππους/8250 σ.α.λ. κι 1 χλγμ/7000 σ.α.λ. ροπή.

  
     H κατανάλωση είναι κοντά στα 2 λίτρα/100 χλμ.. 

      Το σκούτερ μπορεί να εξοπλιστεί με ABS  και traction control. Το μονό αμορτισέρ πίσω είναι οριζόντιο, ενώ μονόμπρατσο είναι και το μπροστινό. 

     Oι τροχοί είναι 12 ιντσών. Eκτός από το μεταλλικό σασί, υπάρχουν κι αλουμινένια κομμάτια, όπως το μπροστινό φτερό. 

     Ο προβολέας και τα φλας είναι τεχνολογίας LED ενώ το όργανο είναι ψηφιακό LCD.

     Λόγω της σχεδίασης του καθίσματος που φαίνεται κατάλληλο οριακά για δύο άτομα, έχει χαθεί ο αποθηκευτικός χώρος κάτω από τη σέλα. 

     Το όνομα του σκούτερ ήταν 46 αρχικά από την πρώτη ημερομηνία παραγωγής, αλλά λόγω της συνωνυμίας με τον Valentino Rossi, άλλαξε σε 946. 

      Σχόλιο: H σχεδίαση είναι πανέμορφη, ωστόσο οι παρεχόμενοι αποθηκευτικοί χώροι έχουν μηδενιστεί. Διλλήματα…